Love MoTo #006 - MoTo Guzzi

Voila, le "chantier" est terminé, quelques petits ajustements restent à faire. 

Mes amis plaisantent en me disant que pour une moto sur laquelle je ne voulais pas faire grand chose !! c'est réussi. Je ne supporte pas l" à peu près" et j'ai du me rendre à l'évidence . Donc démontage complet, jusqu'au fin fond du moteur, peinture epoxy sur le cadre, installation d'un réservoir de T3 pour coller avec le style "plat" , travail sur le garde boue arrière d'origine car les gardes boues alu n'arrivaient jamais de chez le fournisseur, ce n'est pas plus mal, j'adore sa forme maintenent . Fabrication de divers supports en alu travaillé à la mano. Peinture du moteur en noir. peinture des roues en epoxy noir satiné. Une guidon de 500 XT modèle 76 de chez KEDO, intallation d'un allumage éléctronique SACH et faisceau éléctrique tout neuf, fait par Pierrot le "pape" de la GUZZI ! travail sublime. Nous avons placé des contacteurs de guidon DAYTONA, les fils disparaissent dans le guidon, style très épuré, les voyants étant aussi de marque DAYTONA très discrets mais bien visibles.Un peu de polyesther, master, moule etc.. pour fabriquer des caches latéraux évocant ceux de la V7 Sport (la vraie des années 70) mais plus gros pour dissimuler les composants du circuit électrique.Après des hésitaions sur une plaque phare en 3D print, fabriquée par mon ami Lio, je suis revenu sur un phare plus conventionnel, avec grille et plaque numéro, plus en adéquation avec le style de la moto. Une paire de pneus trail Pirelli Scorpio.

La moto a un caratère génial, douce, coupleuse, elle reprend à très bas régime , un vrai régal.

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the job is now done !, just some small adjustments remains.


My friends joke saying that for a bike on which I did not want to do much! its amazing. . I can not stand the "almost done" and I had to face the facts. So complete disassembly, to the deep bottom of the engine, epoxy paint on the frame, installation of a T3 tank to stick with the "flat" style, work on the original rear fender because the aluminum ones never arrived from the supplier, it is not worse, I love its shape now. Manufacture of various supports in aluminum worked by hand. Engine paint in black. satin black epoxy paint for the casted wheel . A 500 XT model 76 handlebar from KEDO, intallation of an electronic ignition SACH and brand new electric bundle, made by Pierrot the "pope" of the GUZZI! sublime work. We have placed DAYTONA handlebar switches , the wires disappear in the handlebar, very clean style, the lights indicators are also DAYTONA ones very discreet but well visible.Some polyesther work, master, mold etc .. to make side fairings evocative those of the V7 Sport (the real one from the 70's) but bigger to hide the components of the electric circuit. After hesitating on a front plate in 3D print, made by my friend Lio, I returned to a more conventional headlight, with a grid and a number plate, more in line with the style of the bike. A pair of Pirelli Scorpio trail tires.

The bike has a great behaviour, soft, a lot of torque, it resumes at very low rpm, good fun , good vibes !!